2025年，智能驾驶行业迎来“智驾平权”的关键转折点。
上一年，中国新能源汽车年产量突破1000万辆，L2 及以上智驾渗透率超过 55%，今年高阶智驾开始向10万元价位的车型普及。
智驾市场高速发展，背后的幕后功臣也迎来了收获期。
3月21日，中国智能驾驶领域领军者地平线，交出自2024年10月份上市以来的第一份业绩答卷，营收与毛利润双双实现50%以上的增长，势头强劲。
除此之外，外界更关注的是，在龙争虎斗的智驾行业，地平线的竞争力如何？市场表现就是最硬核的答案——其国内交付规模第一，2025年即将成为国内首个千万级交付的智驾科技企业。
2025年开年以来，地平线股价涨幅最高上探到200%，如今市值接近千亿港元，资本认可度含金量十足。
在这份财报里，不仅能看到地平线的强劲竞争力，还能看到市场对智驾行业迅猛发展的信心。
在整个汽车行业喊出“智驾平权”的背后，地平线成为了为国内智驾的“最大公约数”，为智驾的普及贡献着强劲的推动力量，其本身也将成为行业进步的最大赢家。
业绩增势强劲，交付规模冲击千万级
“企业只有保持领先的能力，才有可能取得经济成果。”
管理学大师德鲁克之所以如此强调领先，是因为当行业淘汰赛加速，市场领先者最有可能笑到最后。
在智驾行业竞争日趋激烈的同时，地平线已然步入了高速增长期：2024年营收23.84亿元，同比大增53.6%；毛利润18.41亿元，同比增长了68.3%。
将视线拉长会发现，地平线近几年始终保持着这种强劲的增长力。2021年至2023年，营收分别为人民币4.67亿元、9.06亿元、15.52亿元，到2024年营收规模已然翻了5倍有余。
从业务构成来看，智能驾驶解决方案是地平线的主营业务，2024年收入为23.12亿元，同比增长了57.2%。其中，产品解决方案业务（提供包含软硬件的智驾系统）同比增长31.2%至6.64亿元，利润率较高的授权及服务业务则同比增长70.9%至16.48亿元，均呈现较快的增长态势。
得益于行业领先的技术与规模优势，以及收入组合结构的优化，地平线的盈利能力也在强化。其2024年毛利润为18.41亿元，相比2023年的10.94亿元，同比增长了68.3%。毛利率也从2023年的70.5%增至77.3%。
显而易见的正向趋势是运营亏损的收窄。财报显示，2024年地平线经调整运营亏损为14.95亿元，较上年的16.87亿元减少约2亿元。
与此同时，现金及现金等价物储备也同比增加35.31%至153.71亿元，为后续的技术研发和市场开拓积蓄了充足的力量。
显而易见，地平线正走向高质量发展，在进一步提升收入规模的同时，离实现正向现金流的日子也不远了。
强势增长的业绩，是由迅猛提升的交付规模撑起来的。
“2024年中国乘用车的智能驾驶装配率达到了65%以上，新能源汽车渗透率为47.6%，意味着在中国无论是油车还是电车，都在加速向智能化升级。”地平线创始人余凯在财报电话会上表示。
而且，搭载高阶方案的车型销量占比提升至19.5%，意味着L2+及L2++级别智能驾驶开始向主流市场渗透。
在此市场机遇下，地平线商业化量产规模加速扩大，产品解决方案交付量刷新了纪录：全年约290万套，增速达到38%；累计交付约770万套，国内排名第一；全年定点超100款车型，累计定点超310款车型，支持了众多汽车厂商的智能化转型。
据高工智能汽车数据显示，地平线以34%的市场份额取得中国市场自主品牌乘用车智驾计算方案供应商第一的位置。
按照这个增长速度，2025年地平线即将成为首家交付达到千万级的智驾科技公司。这样的市场战绩，放到世界范围内，也是凤毛麟角。
在智驾加速普及的当下，行业领军者地平线的广阔前景更加值得期待。
“软硬一体”路径的先见性
智能驾驶行业是一个极具创新性的长赛道，找到正确的前进方向是关键。
管理学大师加里·哈默曾提出“产业先见性”的理念。他认为，决定企业长远竞争力的，不仅在于当前业务运营管理上的改善，更在于制定面向未来的竞争战略。而这首先需要企业具有对产业未来发展趋势的洞见，也就是“产业先见”。
所有伟大的企业，无一不是富有前瞻性洞察，并对科技创新具有长久的战略定力。
以往对于智驾系统，车企要么耗费无数资金与精力自研，要么对采购来的智驾产品难以驾驭，最终不仅无法实现理想的效果，还白白错过了发展窗口。
地平线则开行业之先，亲自探索出了更具效率优势的发展路径，为车企及智驾公司们树立了标杆——以自身的全栈软硬结合智驾技术，以及“量体裁衣”的交付模式，为车企提供最具效能的智驾科技产品。
2024年4月，地平线发布新一代车载智能计算方案征程6系列以及HSD（Horizon SuperDrive）全场景智能驾驶解决方案。
征程6是目前国内唯一满足全阶智能驾驶量产需求的系列计算方案，集成BPU、CPU、GPU、MCU等计算元件，算力覆盖10 TOPS-560 TOPS，能够支持智驾系统全栈计算任务，灵活满足从高级辅助驾驶到全场景智能驾驶的差异化量产需求。
与以往方案相比，一大特点就是能大幅度降低系统集成与部署难度，在达成理想的智驾效果时，还可帮车企大大降低智驾系统的开发周期，在日趋激烈的市场竞争中取得时间优势。
HSD则是地平线基于软硬结合技术全栈打造的端到端VLA高阶智驾系统，能够提供体验无断点、模式无切换、全场景无差别的拟人体验。
△全场景智驾模式
这两款智驾科技产品对于整个智驾行业来说，是一个重要拐点。地平线将“芯片+软件”发挥出了更高效能，并在兼顾性能最优和场景泛化能力上实现了关键一跃。
率先踏上“软硬一体”技术路径，地平线打造的全栈智驾技术已然成为地平线的技术护城河，并且这一优势还将继续扩大。2024年，公司全年研发支出达到31.5亿元，同比增长了33%。
一项项重磅产品，诠释了余凯所讲的：“地平线是软件算法公司中最懂硬件的，也是硬件公司中最懂软件的。”
“企业竞争的重心已经转变为商业模式的竞争，商业模式的新颖性和有效性成为企业和产业发展的关键。”德鲁克曾如此指出科技时代竞争的底层逻辑。
随着两项产品在今年进一步量产落地，预计地平线的智驾解决方案业务，将迎来新一波的量价齐升，也将为整个智驾行业的转型升级贡献科技力量。
智驾平权的“最大公约数”
“汽车工业大变革电动化是上半场，智能化是下半场。”正如这句共识所言，智能化正深刻影响着汽车行业的格局变动。
对电动化与智能化领域布局缓慢，正是一些外资品牌市场份额下滑的重要原因之一，当前正在加紧补齐在智能驾驶领域的短板，试图夺回话语权。
中国品牌则保持着领先优势，如今更将“智驾平权”的概念，延伸到十万元价位的车型。在这个态势下，中国乘用车具备L2级自动驾驶功能的新车渗透率，有望在今年突破65%。
今年伊始，全民智驾的趋势开始爆发。
2月10日，比亚迪宣布全系车型将搭载“天神之眼”智驾系统，首批上市的21款车型将搭载“天神之眼C”智驾技术方案，覆盖7万级到20万级。地平线征程6系列全球首发量产落地比亚迪天神之眼，开启大规模量产交付。
以此为始，高阶智能驾驶正式迈入10-20万级主流大众汽车市场。
多家车企纷纷响应“智驾平权”。如长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，将在10万元级别车型搭载激光雷达。广汽埃安、零跑等品牌也纷纷宣布将激光雷达、端到端方案下探至15万级市场，智能驾驶进一步走向普及。
在这项规模宏大的行业进展背后，智驾公司无疑是背后最大的功臣，肩负着科技普惠的重任。
地平线提供了最经济高效、规模最广的产品和服务支持，成为比亚迪、吉利、奇瑞、大众、长安、理想、广汽等头部车企推动智驾平权的“最大公约数”。
并且自2025年起，地平线征程6系列将赋能超100款中高阶智驾车型的量产上市，包含多款市场爆款及销量榜榜首车型。可以预见，行业整体的智驾水平，将再次上升一个台阶。
这无疑是正向可持续发展的良性模式：规模化量产能进一步摊薄单位成本，在广泛应用中促进技术进步。这不仅能够助力车企实现智能驾驶技术的快速落地，还能推动整个汽车产业的智能化转型。
广结盟友的地平线，正推动智驾更快地惠及千万家，得益于多年来积累的技术能力、量产经验以及品牌优势，其将进一步放大自己的头部效应，推动行业长久发展。
结语
经过多年发展，智能驾驶行业产业链正逐步走向成熟。与以往不同的是，这一产业链的上游不再是汽车厂商，而是掌握芯片和软件算法的智驾公司，它们定义着智驾的标准，决定着产业技术的升级。
随着智驾平权成为行业共识，地平线通过规模化量产摊薄成本、开放生态合作，重塑智能驾驶行业格局，并以领先的智驾技术，为行业指引着迭代发展的方向。
中国的智驾科技产业，也正迎来蓬勃发展的历史机遇。
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